chatgpt4是什么时候推出的

申请并获得组织代码。1、登录组织代码申请网站，填写相关申请信息，提交审核。2、审核通过后，获取到组织代码。3、根据组织代码，在GPT-4组织编号表格中填写编号，并注明对应组织代码。4、提交表格审核通过后，即可完成GPT-4组织编号的填写。

ChatGPT-4是由OpenAI开发的一款自然语言处理模型。截至2022年10月，OpenAI尚未正式发布ChatGPT-4。OpenAI之前发布了ChatGPT、ChatGPT Plus和ChatGPT API，这些都是他们在语言模型方面的先前工作。关于ChatGPT-4的具体发布日期，OpenAI尚未公布相关信息。为了获取最新的发布信息，建议关注OpenAI的官方网站或社交媒体渠道。

撰文 / 温 莎编辑 / 钱亚光设计 / 赵昊然再没有一个词汇让新造车的创始人们如此魂牵梦绕了。互联网是有记忆的，据可查的文字史料显示，关于汽车行业窗口期的讨论，已经存在了至少6年时间。在此过程中，造车的大门就像“狼来了”的故事，开了又关，关了又开。“窗口期”成为悬在每家新造车头顶上的达克摩斯之剑，领导们记在心里，挂在口上。最新的一位领导是华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东。他在2023年2月22日再次重申华为不亲自造车时，难得正经了一回，“智能电动车的机会稍纵即逝，只有未来两三年是窗口期，华为必须抓住这段时间。”余承东认为，“目前全球汽车行业在大洗牌，就像十几年前的手机行业一样。未来很多汽车企业会进行大兼并、大调整，可能会死一大批。”这样的论调在汽车圈每隔一段时间就会出现一次。“窗口期”的引申含义，是Deadline，窗口关闭了，游戏就结束了，一切就都晚了。这条死线，也曾吓退“圈外人”。2022年6月13日，在退网前的最后一次采访中，罗永浩毫不掩饰自己对电动汽车行业的欣赏，但基于现实思考，还是放弃了。“我忙着还债的这三年，除了造车新势力那三家，很多超级重量级选手也都陆续进场了。我们综合估算了各种难度和时间窗口，觉得已经来不及了。”罗永浩对Deadline的认知，大概和何小鹏相似。2021年12月，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在接受一档访谈节目采访时表示，2025年是这一轮造车风口的最后窗口期，在这之后竞争会进入白热化。2025年这个时间节点，在汽车行业有一定的代表性。但华人运通高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊并不认同这个观点，他认为：“新力量和传统力量的距离会越来越大，相应的窗口期会越来越宽。”雷诺中国CEO，BeyonCa创始人苏伟铭同样认为，造车窗口还没有处于收紧阶段，他将中国新能源车市场发展分为三个阶段，第三个阶段是2025-2030年，也就是高端及豪华电动车最佳市场窗口期。“预计到2030年，新能源车的渗透率预计将达到68%，高端乘用车的渗透率将达到35.4%。新能源和豪华车的交界的细分市场，可以说是一片蓝海，随之带来是一个每年百万量级的市场。”苏伟铭表示。企业的发展节奏，基于领导者对未来的发展预判，BeyonCa的首款产品将于2025年量产。追根溯源，“窗口期”一词最早来源于医学领域，指病毒在感染人体后，通过对血液检查能够明确病毒标志物之前的这个时间段。但其实，就算在这段时间内查出了病毒，最终也是无法治愈的。在汽车行业，窗口期成为生产力，助力企业们保持了争分夺秒的姿态，和时间赛跑，勇敢追梦。长江、万向、前途、拜腾、奇点……第一批造车新势力的倒下似乎已经是很久以前的事情了；2023年前后，汽车市场弥漫着一股风雨欲来的味道，自游家因为资质问题宣布暂缓造车，小米汽车的产品犹抱琵琶半遮面，威马汽车的IPO之路则一拖再拖，还没量产的集度汽车正在努力蹭着ChatGPT的热点。资质、上市、产品、市场……传说中的智能电动新汽车的“窗口期”到底是软件还是硬件？新造车“最后的入场券”发完了吗？剩下的品牌们还赶得上吗？传统车企的大象转身成名要趁早，造车也要趁早。2018年是造车新势力的交付年，在那前后，关于窗口期的讨论就不绝于耳。当时，科技、政策、资本和供应链的储备汇聚成强大势能，推动着传统汽车产业的智能化变革。新造车坚信“窗口期”是传统车企大象转身之前，要在他们没有缓过神来的时候，迅速站稳脚跟。2017年，1月14日，蔚来汽车创始人李斌在参加某论坛时分享了他对于汽车行业的思考，“2020年造车新势力的窗口期将关闭，越来越多的传统车企将进入这一领域。”“如果我们能通过这三年实现品牌升级，中国电动汽车产业就不会是外资品牌的天下，一定是中国品牌的天下。电动车非常依赖本地服务，凡是依赖本地服务的产品，外资品牌是没有机会的。所以这三年品牌升级，我们一定要坚决，要坚定，要着眼长远，不要去考虑短期的蝇头小利。”现在回过头来看，蔚来汽车还是抓住了这三年的窗口期。数据显示，蔚来2022年营收达到492.7亿元，同比增长36.3%，全年交付122486台，同比增长34%。也有没抓住的。2018年3月，威马汽车创始人、CEO沈晖曾表示，“2020年-2021年传统汽车企业由于执行滞后，是留给造车新势力最好的窗口期。”彼时，首款量产车EX5的试装车刚于温州工厂下线，威马汽车正准备大展拳脚，还没想过要“像牲口一样的活下去”。“窗口期设定的理由是，传统汽车企业既有钱又有人，他们目前只是还没有建立起一个完整的智能电动汽车研发生产体系，没有推出相关的产品, 在执行层面上不如互联网企业快。一旦等他们回过神来推出产品，新造车公司就将面临严重的竞争压力，”在那时的造车新势力们看来，他们的对手是正值壮年的合资企业。一旦这些背靠大树的品牌们吃完了燃油车最后的市场红利，开始全速新能源转型，就会异常强大，新能源汽车的大决战才真正拉开帷幕。现实真的如此吗？已经2023年了，这个问题已经有答案了。2月9日，广汽丰田宣布旗下bZ4X“厂家直降3万元限时购”活动，一时刷爆朋友圈。此次优惠之后，原本19.98万元入门的纯电中型SUV，起步价进入16万元区间。广汽丰田打响了合资纯电市场降价的第一枪，走自己的路，也将一汽丰田逼上绝路。2月16日晚，一汽丰田经销商bZ4X的限时优惠海报震惊了汽车圈，海报上清晰显示一汽丰田bZ4X优惠6万元，并附送置换补贴、增购补贴等优惠政策。一汽丰田直接在广丰的优惠上翻倍，将bZ4X的起售价拉到了13.98万元起，顶配也才22万元出头。紧东风日产也坐不住了，旗下首款纯电动SUV艾睿雅ARIYA加入价格战，在政企补贴叠加下，全系限时优惠6万元。这台车原本售价为28.54万-34.28万元的产品，瞬间变为22万元起步。日系品牌集体大放血的背后，是合资品牌的困境。2022年，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.3%。这样的水平，用网络流行语说，就是在打酱油。人们都听过潮水褪去之后才知道谁在裸泳，但却没有猜中裸泳的人。产品风头正劲的比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福也曾回答过关于造车窗口期的问题。2018年8月19日，SOHO中国董事长潘石屹采访了王传福，后者在这场潘谈会中表示，新能源造车窗口期越来越短，新势力的路很艰难。“一个车的产品周期是很漫长的，一个全新的平台开发至少要4年，车上有差不多1万个零部件，一个门的模具有30吨重，加工中心加工出来需要5-6个月，改一次又要5-6个月，整个周期相比很长。”王传福认为，市场机会很少，可能最多就一次，如果这一次的产品周期、产品窗口没抓住，可能就会死掉。由于产品周期很长，投资者也不会给你太多的时间去等待。无独有偶，2020年，理想汽车CEO李想也曾说过，任何一家新科技企业想要进入智能车领域，从组建团队到市场调研，到立项，到正式研发、到实验、到生产、到工厂制造再到交付，要想做出一款比较好的产品，比较理性地看需要3年时间。他还补充，这样的研发时间之后还要加上1年的市场验证，基本上4年就过去了。也许对小米汽车而言，窗口期是产品。小米造车的进度条和李想的时间表很吻合。2021年3月30日，小米正式官宣造车，同年，整车工厂在北京经开区开始动工。为了追赶失去的时光，雷军曾表示，2022年小米汽车等新业务共计投入超30亿元，研发团队超2300人。小米汽车初创阶段的投入，是其他汽车厂商的3倍。进入2023年，小米汽车再次提速。2月底，小米2023春季全球校园招聘中，补招50余个小米汽车岗位。小米汽车也开启公开社会招聘和内推，加速招募汽车人才加入。从这一次的招聘岗位来看，小米汽车的人员招募不仅涉及研发，还拓展到生产、销售、品牌等各个领域。2022年9月8日，已经把二分之一时间花在汽车上的小米集团创始人雷军在推特上表示，特斯拉比小米提前10多年进入电动汽车行业。“有些人认为我们已经错过了进入（新能源汽车）市场的窗口期，但我不同意。比赛才刚刚开始，我认为小米有很多机会。”雷军说这段话用的是英语，但“window”依旧精准的表达了窗口期的含义。赶上了窗口期的小米十分自信，其目标是“争取15年-20年内进入世界前五”。资金2019年4月，李想曾表示，“造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年，一年之内会有大批企业淘汰出局，90%的投资人会损失惨重。因为走在前面的几家车企都没赚到钱，后面资金获取的难度将会更大。”李想表示：资金窗口期只有一年，我们只有一次试错的机会。而纵观目前国内新能源汽车市场，不仅是理想，包括蔚来、小鹏、威马在内的所有新造车势力，都面临着一个巨大挑战——窗口期可能转瞬即逝。以“抠厂”为名的理想，最先考虑到了钱。后来发生的事情也证明，资本寒冬确实很快到来了。有媒体统计，2022年国内新能源汽车领域整车车企融资超40笔，融资总金额超800亿元。2021年，共发生239笔融资，披露融资总金额达3639亿元。对比可见，一级市场对新能源汽车赛道的投资热情在快速消退。更加重要的是，上市变得越来遇难。2022年9月29日，零跑汽车正式在港上市，上市首日开盘价41港元/股，是继小鹏、理想、蔚来之后第四家登陆港股的造车新势力。几家欢喜几家愁，那时的威马汽车一定是十分羡慕的。自2015年成立以来累计完成11轮融资，2020年完成了号称造车新势力史上最大单轮100亿人民币融资，威马汽车公布额度的融资规模累计达到350亿元，融资能力毋庸置疑。从最初寻求海外上市,到申请科创板IPO，再到去年5月向港交所递表，威马已经多次碰壁。没能上岸的威马，接连遭遇资金压力，已有崩盘先兆。有关威马的坏消息一件接着一件，先后被爆出降、全员停薪留职、欠薪搬离总部等各种传闻，更有威马员工在线讨薪。与之伴随的是经销商关店、零部件断供，以及车辆产品等各种问题。对威马来说，窗口期是上市融资，过了机会就没了。对于现在的威马而言，似乎只有上市这一条路了，如果不能上市融资，威马只能借新债还旧债。为了自救，威马迅速启动借壳上市。今年1月，威马与香港上市公司Apollo出行达成协议，要用反向收购的方式，将威马打包进上市公司体系里，曲线救国。按照理想的方式，威马获得了Apollo出行的“壳”，有资格在资本市场发行股份融资。Apollo出行公告称，拟额外向不少于6名对象定向增发股份，募集资金净额约为35.26亿港元，其中有大约7亿港元用来给威马还债。有了钱就能解决威马的问题吗？资质2023年一开年，人们惊觉，新造车的窗口期也许早就关上了。2018年，李一男创办牛创新能源，2022年10月8日，首款自游家NV亮相。谁也没想到的是，高调发布新车仅过60天，自游家就发布《【本文来自易车号作者汽车商业评论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

微信中怎么设置机器人聊天?1、登录微信，点击右上方的“+”图标。点击“添加朋友”。在“添加朋友”界面点击“公众号”。在搜索栏输入“微友助手”，并且点击此公众号。点击“关注公众号”。2、微信群这样设置机器人：刚开始在机器人主页点击注册或登录，便于从个人后台进行账号管理。进入个人后台页面，在微信管理中点击添加微信号，从而对该账号下的群组进行批量和自动管理。3、搜索“冰山QQ机器人”在官网下载一个软件到桌面，登录一个QQ作为机器人，常用的QQ设置为机器人管理员。aichat付费才能用吗收费。2023年2月10日OpenAI在美国推出了ChatGPTPlus订阅服务，价格为每月20美元，支持高峰时段也能正常访问ChatGPT。ChatGPT是美国OpenAI研发的聊天机器人程序，于2022年11月30日发布。您好，如果你遇到了需要付费才能解锁的AI助手，需要先确认是否是正规渠道提供的服务，建议不要轻易付费。如果你已经付费，但没有得到预期的服务特权，可以通过以下步骤来处理：确认付款细节，比如支付方式、时间、金额等。这是付费软件。网上有很多需要购买的软件和程序，例如：ai软件，录屏软件等，都需要先进行购买才能够下载使用。这是开发商将ai软件当做商品售卖，是正常现象。很好用。Chatai是一款免费的社交应用，它可以帮助用户找到新朋友，进行聊天、游戏和其他多种活动。它的界面简单易用，功能丰富，有很多优点。Chatai是一款非常好用的应用。下载Chatai官方APP，在AppStore或者GooglePlay上搜索“Chatai”，安装并登录即可使用。登录Chatai官网，在首页上输入手机号码，设置登录密码，即可使用。如果想取消Chatai的收费，可以在Chatai官网上进行取消支付操作，或者联系Chatai客服进行取消处理。如何和自动聊天机器人聊天?找到自动聊天机器人app，与它进行对话就好。可以与它智能对话，及时问答，百科信息，天气，生活小知识，聊天调侃。在电脑桌面找到QQ图标，双击打开进入QQ登录界面。在QQ登录界面输入账号和密码进行登录，进入QQ主界面。在QQ主界面中选择左下方的下拉菜单标志，打开下拉菜单。在下拉菜单中选择设置选项，点击进入设置界面。1，首先打开下载好的QQ机器人。2，然后输入自己的QQ号码和QQ密码点击登录。在手机上用什么聊天机器人比较好?1、对话智能机器人小度助手好。小度助手已成为中国最大的对话式人工智能操作系统，搭载小度助手的设备单月语音交互次数达66亿次，可连接的IoT智能家居设备已超2亿，覆盖品类60多个。2、目前市面上主流的语音助手有：Siri（苹果），小爱同学（小米），小艺（华为），小欧（OPPO），Jovi（vivo），yoyo（荣耀）。3、对话智能机器人天猫精灵好天猫精灵（TmallGenie）是阿里巴巴集团阿里云智能事业群于2017年7月5日发布的AI智能终端品牌。让用户以自然语言对话的交互方式，实现影音娱乐、购物、信息查询、生活服务等功能操作，成为消费者的家庭助手。4、基于规则的聊天机器人，这类聊天机器人的核心算法是对用户输入的语句进行规则匹配，然后返回预先设定好的回答。这类聊天机器人的优点是简单易用，不需要深入的算法知识，可以快速构建。图灵机器人、小乖机器人等。5、小米的小爱同学就很有灵性的，虽然有时候也会不太灵光，但总得来说还是不错的哦。6、你要说自动聊天机器人的话，我想起之前出差的时候住的那家宾馆的房间里就有一个会聊天的智能管家，听说是这家酒店和竹间智能合作开发的。华为手机有没有自带的聊天机器人1、华为手机有没有自带的聊天机器人？华为手机有自带的聊天机器人啊，比如智能语音助手小艺或者小悠，或者YOYO，你打开手机的智能语音助手就知道了。2、长按手机的HOME按键或者虚拟小圆圈按键就可以激活聊天机器人。打开手机桌面，然后手指长按手机桌面中间的小圆圈按键，然后手机会弹出语音助手，点击语音助手，3、你说的是不是智慧助手啊。就是几种智慧功能的。进手机设置里面就有智慧助手，里面有好几种选项设置的。三星手机聊天机器人在哪若在应用程序中没有找到该图标，请在待机页面下双击HOME键进行激活启动。首次使用时，需要对SVoice进行设置。方式：应用程序-SVoice图标-Samsung免责声明-点击确定-服务条款-同意。首先打开手机语音机器人，点击设置，开启语音唤醒命令。打开三星手机文件夹，打开语音机器人，点击齿轮，打开语音唤醒，选择设置唤醒命令；设置完成后说出语音指令即可。注意：语音机器人功能需要联网使用。使用SVoice时需要连接网络，请开启移动数据或WLAN上网功能。若在应用程序中没有找到该图标，请在待机页面下双击HOME键进行激活启动。首次使用时，需要对SVoice进行设置。

撰文 / 吴 静编辑 / 张 南设计 / 师 超热火朝天的人工智能赛道，被泼了一盆冷水。3月29日，未来生命研究所（Future of Life Institute）公布了一封题为“暂停巨型AI实验”的公开信，呼吁所有AI实验室立即暂停训练比GPT-4更强大的AI系统，暂停时间至少6个月。马斯克、苹果联合创始人Steve Wozniak、Stability AI创始人Emad Mostaque等上千名科技届知名人物和AI专家已经签署公开信。该公开信写道，广泛的研究表明，具有与人类竞争智能的人工智能系统可能对社会和人类构成深远的风险。这一观点得到了顶级人工智能实验室的承认。这和360集团创始人周鸿祎在3月25日2023中国发展高层论坛上的发言如出一辙。“当人工智能自己修改自己的代码，自我升级、自我进化时，这种进化速度恐怕用指数级都很难描述。我觉得，留给人类的时间不多了，我认为GPT一定会产生意识，只是差别是在GPT-6还是GPT-8还是GPT-10。”周鸿祎表示，随着大脑、神经元数目的增加，大脑与神经网络连接的数目的增加，到一定时候系统就出现了一种功能叫涌现。就是很多智能功能就出现了，那么意识也随之出现。所以现在大语言模型的所谓的参数，你就可以看成是脑容量里的神经网络的连接数，这个参数现在是千亿万亿，可能人脑至少有100万亿，可能人工智能到达10万亿，可能这个时候意识就会自动产生。在AI热潮涌动之时，猝不及防，却遭遇伦理的挑战。ChatGPT于2022年11月30日发布。2023年1月末，ChatGPT的月活用户已突破1亿，成为史上增长最快的消费者应用。3月15日，OpenAI正式推出GPT-4。GPT-4是多模态大模型，即支持图像和文本输入以及文本输出，拥有强大的识图能力，文字输入限制提升到了2.5万字。GPT-4的特点在于它的训练数量更大、支持多元的输出输入形式、在专业领域的学习能力更强。次日，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏携百度文心一言亮相。发布会现场，李彦宏坦言，“不能说我们完全准备文心一言对标ChatGPT、甚至是对标GPT-4，门槛是很高的，全球大厂还没有一个做出来的，百度是第一个。我自己测试感觉还是有很多不完美的地方。”此言一出，当天，百度港股盘中跌幅一度超过10%。但次日，百度股票再度拉升，涨幅超13%。作为国内第一家公开对标ChatGPT产品的企业，百度近日备受外界争议，但这丝毫不影响其商业化变现。据不完全统计，截至集度、东风日产、红旗、海马、长城、岚图、长安等多家车企宣布已成为百度文心一言首批生态合作伙伴。后续，这些车企将全面体验并在汽车生态领域接入文心一言的能力，推进智能汽车交互的再升级。汽车x文心一言，到底有多大的想象空间？文心一言 VS ChatGPT“文心一言确实不如现在最好的ChatGPT版本，但差距也不是很大，可能就是一两个月的差别。目前差不多是ChatGPT今年1月份的水平。但大家早就忘了1月份它是什么样子，今天大家已经习惯GPT-4，GPT-4的技术跟我们只差一天出来，是一个其他大厂也很难去拿出一个东西相比的技术。”面对外界对文心一言的一些负面评价，李彦宏在一场极客公园的直播中如是表示。诚然，如李彦宏所言，无论是哪家公司，都不可能靠突击几个月就能做出这样的大语言模型。深度学习、自然语言处理，需要多年的坚持和积累，没法速成。深耕AI领域十余年，百度确实是全球为数不多、在芯片层、框架层、模型层和应用层这四层进行全栈布局的人工智能公司，从高端芯片昆仑芯，到飞桨深度学习框架，再到文心预训练大模型，到搜索、智能云、自动驾驶、小度等应用，各个层面都有自研技术。但和ChatGPT仅仅只是有一两个月的差距，部分业内人士并不能同意这一观点。3月25日，2023中国发展高层论坛开幕，360集团创始人周鸿祎在演讲中表示，中国大语言模型技术水平和GPT-4的差距在2到3年时间，目前GPT的技术方向已经明确，不存在难以逾越的技术障碍，中国应当坚持长期主义精神，迎头赶上。十月怀胎，一朝分娩。但在部分业内人士看来，文心一言还属于半成品，还没到能推出的程度，甚至将其定义为“早产儿”。“但好在通过迭代进步也会很快，只要知道原理并且有事实证明能行之有效的时候，在应用领域很快就能追上去，甚至在规模应用这块比国外走得更快。”业内人士对汽车商业评论如是说，“文心一言被迅速推出，是因为市场有需求，大家都有需要，更重要的是我们的客户需要，合作伙伴需要。”在发布会上，李彦宏透露，从我们承认文心一言的存在，短短一个月的时间，就有超过650家合作伙伴宣布加入文心一言生态。这一数字目前还在持续攀升。汽车X文心一言车企x文心一言，到底能给车本身带来怎样的变化？两者的结合，到底有多大可能性和空间，文心一言之于汽车，将带来“量”的变化，还是“质”的改变？如果你把上述提问给到文心一言，你会得到以下回答：文心一言在汽车上使用，可能会带来以下改变：更高的安全性能：文心一言可以通过语言理解和生成，帮助汽车识别和预测道路上的危险情况，从而提高驾驶安全性能。更好的语音交互：文心一言可以通过语音交互，让驾驶者更加方便地控制车内系统，例如播放音乐、调节空调温度等。更准确的导航系统：文心一言可以通过语音识别和自然语言处理技术，更准确地理解驾驶者的指令，从而更好地导航到目的地。更高效的能源利用：文心一言可以通过人工智能技术，优化车载系统的能源利用，例如自动启停、智能空调控制等，从而更加高效地使用汽车能源。更好的车载娱乐体验：文心一言可以通过语音识别和自然语言处理技术，为驾驶者提供更好的车载娱乐体验，例如音乐、电台、天气等信息的实时推送。文心一言在汽车上的使用，将会带来更高的安全性能、更好的语音交互、更准确的导航系统、更高效的能源利用和更好的车载娱乐体验。我们还可以参考通用车企对引入ChatGPT之后，对汽车的期许。作为国外第一家正式宣布引入ChatGPT的车企，据外媒报道，通用正在使用微软的Azure云服务和OpenAI的技术来开发一款新的虚拟汽车助手。OpenAI的ChatGPT背后的人工智能语言模型可能很快就会为通用汽车的虚拟助手提供技术支持。通用汽车副总裁 Scott Miller 表示，一旦ChatGPT 正式上车，通用汽车的智能化水平或将提升至另一个台阶。在他的预想中，ChatGPT不仅可以帮助车主获取车辆使用的相关信息，还可以从日历中整合日程安排提醒车主待办事项。聊天机器人可以在仪表板上出现诊断灯时建议驾驶员采取什么行动，或在车辆信息娱乐系统上通过视频演示来指导用户如何更换爆胎。这样便比目前车辆中使用的机械语音命令功能更优化。ChatGPT不仅可以极大地改善汽车本身的语音命令功能，而且还可用于汽车功能以外的语音控制。当ChatGPT与家庭智能系统和手机集成使用时，它还可以执行更广泛的命令。从“打开我的车库门”到“计划一条去医生办公室的路”，再到“为我预留一个充电点”，诸如此类语音控制都可以实现。虽然通用汽车的ChatGPT集成计划目前还没有发布时间表，也还没有具体说明ChatGPT可以为汽车增加哪些功能，但从目前来看，ChatGPT上车几乎已经成为必然趋势。由于目前文心一言还未真正实现“上车”，处于内测阶段。如果参照通用和ChatGPT的合作方式，综合此前车企官宣与文心一言合作的方向，重点仍然集中在智能座舱的人机交互领域。当外界都对文心一言云服务及应用产品发布会翘首以待时，3月27日，传闻原定于当天下午举行的文心一言云服务及应用产品发布会临时取消，当天，百度股价一度下跌超4%。当天，百度智能云公众号便澄清消息，称文心一言云服务受到了企业伙伴的广泛关注，已经收到12万家企业的申请测试。为更好地满足现有客户的旺盛需求，百度智能云原定于3月27日举办的发布会改为面向首批邀约测试企业的闭门沟通会，进行深度充分的技术交流互动。3月27日之后，百度智能云将于多地启动客户闭门沟通会议。最早宣布加入文心一言生态圈的车企是集度。2月14日，集度宣布，将融合百度文心一言的全面能力，打造全球首个针对智能汽车场景的大模型人工智能交互体验，支持汽车实现自然交流的再进阶，打响车企与类ChatGPT技术合作第一枪。虽然诸多车企都纷纷表示与百度“文心一言”合作，但长安汽车动作最为迅速。3月18日，长安汽车官宣“质美智省新家轿”——逸达，将成为国内首款搭载“文心一言”的量产车型，后续将通过软件升级的形式搭载到新车上。也有业内人士表示，对于车企而言，汽车X文心一言是噱头大过实际功能。截至汽车X文心一言，最为频繁提到的就是能提升车机的智能化水平，就目前来看，这些都属于量的变化，短期内文心一言能否给汽车智能化体验本身带来质的改变，还有待进一步观察。但笔者认为，如果人工智能都能发展到自己有意识的程度，汽车X 最先进的人工智能应用后，其发展前景也或许将远超大家想象。被点燃的大模型竞赛遭疯抢的不仅仅是文心一言，还有百度文心一言员工。ChatGPT带动人工智能领域再度爆火，百度文心一言发布后，将 AI 浪潮推向高峰。而与之相关的人工智能人才也备受追捧。谷歌主要AI团队——谷歌大脑的研究人员，纷纷跳槽到了OpenAI，谷歌大脑至少失去4名核心成员。有消息称，国内，部分科技公司也把目光投向了百度，盯上了文心一言的内部开发人员。人才争夺的背后是人工智能的争夺战，而这最后还是大模型之争。IDC（国际数据公司）中国副总裁兼首席分析师武连峰曾表示，“大模型的背后蕴藏着一场人工智能落地模式的变革。如今火爆全球的ChatGPT背后的技术支撑正是大模型。没有对大模型的长期投入，就不会诞生ChatGPT这样的应用。”德邦在一份研究报告中称，自ChatGPT推出以来，国内学术界和科技企业相继宣布或将推出类似机器人对话模型，有望推动大模型发展，而国产大模型也有望在这一波浪潮中迎来爆发式成长。国内科技企业巨头在人才储备、集成能力、数据领域都遥遥领先。“最核心的是数据，到了一定程度高校的研究只能是做做算法然后发几篇论文，因为像ChatGPT这类后续的验证阶段必须要通过海量的数据来证明，这也是大型商业化科技企业的核心优势。”一位智能网联电动汽车领域专家对汽车商业评论表示。（图片来源：德邦证券）国内大模型厂商主要包括百度（文心大模型）、腾讯（HunYuan大模型）、阿里（通义大模型）、华为（盘古大模型）等企业。在德邦的一份关于国内大模型概览的研究报告中，其称文心大模型在市场格局中处于第一梯队。百度以文心大模型+飞桨PaddlePaddle深度学习平台；腾讯以HunYuan大模型+太极机器学习平台；阿里以通义大模型+M6-OFA；华为以盘古大模型+ModelArts，都打造了自然语言处理大模型、计算机视觉大模型以及多模态大模型方面。2019年3月，百度率先在发布预训练模型ERNIE1.0，文心大模型构建了“基础+任务+行业”的三级模型体系，基础大模型支撑任务与行业大模型的建设，任务和行业大模型结合真实场景与数据反哺基础大模型优化，目前已有36个大模型。此前，IDC评估结果显示，百度文心大模型处于第一梯队，产品能力、生态能力达到L4水平，应用能力达到L3水平。2022年4月，腾讯首次对外披露HunYuan大模型，协同了腾讯预训练研发力量，完整覆盖NLP大模型、CV大模型、多模态大模型及众多行业/领域任务模型。HunYuan先后支持了包括微信、QQ、游戏、腾讯广告、腾讯云等众多产品和业务，降本增效。依靠HunYuan的多模态理解能力，在广告内容理解、行业特征挖掘、文案创意生成等方面的应用，在为腾讯广告带来大幅GMV提升的也初步验证了大模型的商业化潜力。2022年9月，在阿里巴巴达摩院主办的世界人工智能大会“大规模预训练模型”主题论坛上，发布 “通义”大模型系列，并宣布相关核心模型向全球开发者开源开放。主要应用方向是为下游任务提质增效，例如在淘宝服饰类搜索场景中实现了以文搜图的跨模态搜索。华为云团队于2020年立项AI大模型，并且于2021 年4 月发布“盘古大模型”。盘古语音语义与视觉大模型广泛应用到金融、电商、物流等多个行业。华为云官网近期显示，盘古大模型“即将上线”。天风证券研报表示，盘古大模型是业界首个千亿参数中文语言预训练模型，在预训练阶段学习了40TB中文文本数据，被视为最接近人类中文理解能力的AI大模型。显然，大模型竞赛是属于巨头间的比拼，较量才刚刚开始。参考研究报告：AIGC专题：国内大模型概览 德邦证券本文由汽车商业评论原创出品转载或内容合作请联系说明违规转载必究【本文来自易车号作者汽车商业评论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

我是一个“不正经”的程序员，靠ctrl+c、ctrl+v混饭吃，但热衷于新技术的学习研究；同时也是一个喜欢车，爱飙车，懂点车的俗人；一个偶然的机会让我成为了一名“半罐水”的汽车编辑；从那以后，我就立志做一个“不正经且最差的程序猿”，不写代码、不改Bug，专写稿子、会演戏的“车评人”。(图片来源于网络)好啦！以上所写全是胡扯，纯属是为了凑字数，现在言归正传。长城汽车推出了Hi4智能四驱电混技术，这项新技术受到了行业，以及用户的深度关注，并被一些人称为是智能四驱电混技术的“天花板”，真的有这么牛吗？不妨简简单单地看看我这个“不正经”程序员眼中的Hi4技术。根据惯例大多数的产品或技术的名称，都会选择英文的第一个字母+特定的编号来命名，可能是因为好记且高大上。那“Hi4”代表什么意思呢？这里的Hi可不是打招呼的“嗨”，必须要拆开来看，其中H(Hybrid)是混动，i(intelligent)是智能，4则是(4WD)四驱系统，只要你稍微懂点英文也就可以理解“Hi4”的意思。传统的插电四驱混动架构采用了3个电机，即P1+P3+P4三个电机的组合，是在两驱混动的基础上再加一个后桥电机P4，从而实现了四驱的功能。这样的组合看似并无问题，但它的成本、以及能耗会更高。先来看看下面这个数学算式：1+1+1=31x3=3读了小学一年级的同学，都应该清楚同样是等于3，用1+1+1=3与1x3=3，显然是后者的成本更低、效率更高。在技术领域想要实现某一项功能的创新，就得做好“加减乘除”法，而全新Hi4技术在传统混动四驱的架构上就做了一个减法，采用前后轴双电机串并联电四驱的创新构型。在柠檬混动DHT的基础上，将两档DHT插混技术原有的前桥驱动电机移动到后桥，将集成到DHT插混变速箱内部的发电机移到前桥，让这个电机做两项工作，即：充当前桥电机与发电机。也就是说全新Hi4仅需2个电机就能够实现四轮驱动，相当于原来需要3个人干的活，现在只需要2个人就能够给干好；在外行人看来“这是一个简单粗暴的架构”，但是它可以降低整车的生产成本，也能降低发动机直驱的油耗。作为一个“不正经且最差的程序猿”，总是喜欢写很多if else，它不仅能够证明我能力的强大，还可以向他人彰显自己编码能力，同时也磨练了自己逻辑思维能力。越多的if else，也预示着需求多、逻辑关系复杂，但功能更强大。全新Hi4在混动的架构上做了减法，那么在控制系统和能量管理等方面就得做加法、做乘法。全新Hi4增加了智能能量管理系统和iTVC智能扭矩矢量控制系统。在这两套系统的配合下，可精准识别实时路况，并智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，从而实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换，以此来匹配最优的工作模式，并覆盖全工况。至于系统在工作时的逻辑关系，以及算法，这不是我这样的一个“不正经”程序员所能明白的。插电混动车型都需要搭载发动机，发动机的功率、热效率直接影响到车辆的动力性能。长城全新Hi4采用的是1.5L/1.5T两款混动专用发动机，其中1.5L发动机采用阿特金森循环，16:1的超高压缩比，1.5T发动机采用米勒循环，两款发动机的最高功率分别为80kW/120 kW，最大扭矩135N.m/240N.m，并均可以实现最优41.5%的工程热效率。在电机、电池等方面，同样也是全新Hi4不可或缺的部分。先来看看这些数据，全新Hi4系统，前电机最大功率 70kW、后电机最大功率 150kW、最高系统功率可达340kW；纯电续航可达到100km以上；SOC电量从30%充至80%，30分钟以内即可完成。说白了就是电机的功率、纯电续航、充电速度等方方面面的标定，可覆盖到各种车型上面。就像编程一样，将常用的功能封装到模块中，在需要的时候导入模块即可，可以缩短开发时间，降低开发成本，提高开发效率。综上概括的来说，全新Hi4技术可以实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，说白了就是花两驱的成本，享受到四驱的安逸！每一次技术的革新，将会给这个行业带来深远的影响！就如OpenAI推出ChatGPT之后，其它公司都跟着推出属于自己的人工智能语言模型，比如百度的文心一言，这些新技术的出现与应用，最终收益的一定是用户！对于汽车行业来说也一样，长城汽车推出的Hi4技术，给插电四驱提供了更好的解决方案。可以预见未来可能会有更多的汽车厂商去模仿这项技术，或者是在这个解决方案的基础上，推出自己的智能四驱电混技术。Hi4技术的出现必将给整个行业带来更大、更深的影响。长城汽车Hi4这项新技术已经得到了应用，那就是搭载到了前不久刚上市的哈弗枭龙MAX车型上！这项技术有多厉害，听我说了这么多，可能你还在“云里雾里”，不过没关系，作为用户的我们只需要知道这项新技术很“牛”，能够给我们带来实实在在的利益就够了。至于搭载Hi4智能四驱电混技术的哈弗枭龙MAX究竟有多好，我并未试驾体验过，不敢乱说！但从这项技术来看，新车一定不会差！【本文来自易车号作者新车挖呀挖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】